供應(yīng)信息
- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
- 產(chǎn)品品牌:凱恩利機(jī)械
- 供貨總量:不限
- 價(jià)格說(shuō)明:議定
- 包裝說(shuō)明:不限
- 物流說(shuō)明:貨運(yùn)及物流
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數(shù)控車(chē)床,凱恩利機(jī)械, 數(shù)控車(chē)床軸件加工直徑多長(zhǎng) :
CNC數(shù)控車(chē)床,東莞數(shù)控車(chē)床,深圳數(shù)控車(chē)床
斜床身數(shù)控車(chē)床與平身數(shù)控車(chē)床的比較





機(jī)床布局對(duì)比
平床身數(shù)控車(chē)床的兩根導(dǎo)軌所在平面與地平面平行。斜床身數(shù)控車(chē)床的兩根導(dǎo)軌所在平面則與地平面相交,成一個(gè)斜面,角度有30°,45°,60°,75°之分。從機(jī)床側(cè)面看,平床身數(shù)控車(chē)床的床身呈四方形,斜床身數(shù)控車(chē)床的床身呈直角三角形。很明顯,在相同導(dǎo)軌寬度的情況下,斜床身的X向拖板比平床身的要長(zhǎng),應(yīng)用在車(chē)床的實(shí)際意義是可以安排更多的刀位數(shù)。切削剛性對(duì)比斜床身數(shù)控車(chē)床的截面積要比同規(guī)格平床身的大,即抗彎曲和抗扭能力更強(qiáng)。
斜床身數(shù)控車(chē)床的刀具是在工件的斜上方往下進(jìn)行切削,切削力與工件的重力方向基本一致,所以主軸運(yùn)轉(zhuǎn)相對(duì)平穩(wěn),不易引起切削振動(dòng),而平床身數(shù)控車(chē)床在切削時(shí),刀具與工件產(chǎn)生的切削力與工件重力成90°,容易引起振動(dòng)。機(jī)床加工精度對(duì)比
數(shù)控車(chē)床的傳動(dòng)絲桿是高精度的滾珠絲桿,絲桿與螺母之間的傳動(dòng)間隙很小,但也不是說(shuō)沒(méi)有間隙,而只要有間隙, 數(shù)控車(chē)床軸件加工直徑多長(zhǎng),當(dāng)絲桿向著一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)后再反向傳動(dòng)時(shí),難免會(huì)產(chǎn)生反向間隙,有反向間隙就會(huì)影響數(shù)控車(chē)床的重復(fù)定位精度,從而影響加工精度。斜床身數(shù)控車(chē)床的布局直接可以影響X方向滾珠絲桿的間隙,重力直接作用于絲桿的軸向,數(shù)控車(chē)床,使傳動(dòng)時(shí)的反向間隙幾乎為零。平床身數(shù)控車(chē)床的X方向絲桿不受軸向重力影響,間隙無(wú)法直接消除。這就是設(shè)計(jì)給斜床身數(shù)控車(chē)床帶來(lái)的先天精度優(yōu)勢(shì)。
數(shù)控車(chē)床發(fā)展歷程
由于微電子和計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展,數(shù)控機(jī)床的數(shù)控系統(tǒng)一直在不斷更新,到目前為止已經(jīng)歷過(guò)以下幾代變化:
第N數(shù)控(1952~1959年):采用電子管構(gòu)成的硬件數(shù)控系統(tǒng);
第二代數(shù)控(1959~1965年):采用晶體管電路為主的硬件數(shù)控系統(tǒng);
第三代數(shù)控(1965年開(kāi)始):采用小、中規(guī)模集成電路的硬件數(shù)控系統(tǒng);
第四代數(shù)控(1970年開(kāi)始):采用大規(guī)模集成電路的小型通用電子計(jì)算機(jī)數(shù)控系統(tǒng);
第五代數(shù)控(1974年開(kāi)始):采用微型計(jì)算機(jī)控制的數(shù)控系統(tǒng);
第六代數(shù)控(1990年開(kāi)始):采用工控PC機(jī)的通用CNC系統(tǒng)。
前三代為初始階段,數(shù)控車(chē)床可過(guò)多大直徑棒料,數(shù)控系統(tǒng)主要是由硬件聯(lián)結(jié)構(gòu)成,稱為硬件數(shù)控;后三代稱為計(jì)算機(jī)數(shù)控,其功能主要由軟件完成。
二、主CKX6163D—W(刀塔帶尾座機(jī))∠45斜床身高配置 主要材料清單
6、 X、Z軸直線導(dǎo)軌 : 臺(tái)灣銀泰或上銀P級(jí)重負(fù)荷直線導(dǎo)軌 7、 X、Z軸軸承:日本原裝NSK或德國(guó)FAG精密級(jí)軸承—(根據(jù)產(chǎn)品加工要求,數(shù)控車(chē)床盤(pán)件加工直徑多大,可選配) 8、刀架形式 刀塔式 9、液壓回轉(zhuǎn)油缸 臺(tái)灣回轉(zhuǎn)油缸 10、液壓站 臺(tái)灣變量油泵、液壓電機(jī)、液壓電磁閥+風(fēng)冷系統(tǒng) 11、電腦潤(rùn)滑系統(tǒng) 河谷
個(gè)性化與開(kāi)放性是 數(shù)控機(jī)床的發(fā)展趨勢(shì)-凱恩利機(jī)床順應(yīng)這種潮流
二、個(gè)性化是市場(chǎng)適應(yīng)性發(fā)展趨勢(shì)
當(dāng)今的市場(chǎng),國(guó)際合作的格局逐漸形成,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,高效率、高精度加工手段的需求在不斷升級(jí),用戶的個(gè)性化要求日趨強(qiáng)烈,專(zhuān)業(yè)化、專(zhuān)用化、高科技的機(jī)床越來(lái)越得到用戶的青睞。
三、開(kāi)放性是體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)
新一代數(shù)控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)核心是開(kāi)放性。開(kāi)放性有軟件平臺(tái)和硬件平臺(tái)的開(kāi)放式系統(tǒng),采用模塊化,層次化的結(jié)構(gòu),并通過(guò)形式向外提供統(tǒng)一的應(yīng)用程序接口。為解決傳統(tǒng)的數(shù)控系統(tǒng)封閉性和數(shù)控應(yīng)用軟件的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)存在的問(wèn)題。目前許多國(guó)家對(duì)開(kāi)放式數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行研究,數(shù)控系統(tǒng)開(kāi)放化已經(jīng)成為數(shù)控系統(tǒng)的未來(lái)之路。目前開(kāi)放式數(shù)控系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)規(guī)范、通信規(guī)范、配置規(guī)范、運(yùn)行平臺(tái)、數(shù)控系統(tǒng)功能庫(kù)以及數(shù)控系統(tǒng)功能軟件開(kāi)發(fā)工具等是當(dāng)前研究的核心。網(wǎng)絡(luò)化數(shù)控裝備是近兩年的一個(gè)新的焦點(diǎn)。數(shù)控裝備的網(wǎng)絡(luò)化將極大地滿足生產(chǎn)線、制造系統(tǒng)、制造企業(yè)對(duì)信息集成的需求,也是實(shí)現(xiàn)新的制造模式如敏捷制造、虛擬企業(yè)、全球制造的基礎(chǔ)單元。國(guó)內(nèi)外一些著名數(shù)控機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)制造公司都在近兩年推出了相關(guān)的新概念和樣機(jī)。
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