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荷城數(shù)控車床_凱恩利機械_數(shù)控車床分類

東莞市精陽機械有限公司
  • 經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工
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    • 產(chǎn)品品牌:凱恩利機械
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    多功能數(shù)控車床跟普通數(shù)控車床有什么區(qū)別

         區(qū)別一種是精度上的區(qū)別,另外一種就是功能上多的區(qū)別,精度上就是普通車床加工不出來的精度,全功能的就可能能加工,功能上的差別就很大了,比如說一個較復(fù)雜的工件,數(shù)控車床分類,普通車床能加工一半,數(shù)控車床價格,通過2次加工或3次加工完成一個產(chǎn)品,而全功能數(shù)控車就可以一次完成,這就是功能上的區(qū)別.有些工件復(fù)雜,要求高,普通車床通過二次加工是保證不了精度的,全功能車床上一次完成出來的就可以保證的了.如分度.不過實話講還沒聽說過'全功能'數(shù)控車.一般都是多功能的。

    數(shù)控車床與普通車床的區(qū)別





      1、采用了全封閉或半封閉防護裝置    數(shù)控車床采用封閉防護裝置可防止切屑或切削液飛出,給操作者帶來意外傷害。

      2、采用自動排屑裝置    數(shù)控車床大都采用斜床身結(jié)構(gòu)布局,排屑方便,便于采用自動排屑機。

      3、主軸轉(zhuǎn)速高,工件裝夾安全可靠。 數(shù)控車床大都采用了液壓卡盤,夾緊力調(diào)整方便可靠,同時也降低了操作工人的勞動強度。

      4、可自動換刀    數(shù)控車床都采用了自動回轉(zhuǎn)刀架,在加工過程中可自動換刀,連續(xù)完成多道工序的加工。

      5、主、進給傳動分離    數(shù)控車床的主傳動與進給傳動采用了各自獨立的伺服電機,使傳動鏈變得簡單、可靠,同時,各電機既可單獨運動,也可實現(xiàn)多軸聯(lián)動。




     數(shù)控技術(shù)已成為衡量一個國家或企業(yè)制造技術(shù)水平和經(jīng)濟實力的重要指標之一

       隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,中國數(shù)控車床正逐步成為“世界制造中心”,荷城數(shù)控車床,數(shù)控技術(shù)已成為衡量一個國家或企業(yè)制造技術(shù)水平和經(jīng)濟實力的重要指標之一,目前我國機床的數(shù)控化率僅為1.9%,而日本高達30%,美國超過了40%。在發(fā)達國家數(shù)控機床已經(jīng)普遍大量使用,數(shù)控車床自動送料機,而我國數(shù)控技術(shù)應(yīng)用推廣同發(fā)達國家相比差距很大。我國數(shù)年內(nèi)將需要60-80萬數(shù)控技術(shù)專業(yè)人才。


                                                     自動車床在航空制造業(yè)的應(yīng)用

         航空制造業(yè)現(xiàn)在發(fā)展越來越迅速,跟自動車床設(shè)備的需求是分不開的,航空制造業(yè)的零件的材料多為高強鋼、鋁合金、鈦合金、高溫合金和復(fù)合材料等難加工材料。也正是因為這些原因,所以航空制造業(yè)對自動車床設(shè)備的需求也在增加,

           對于薄壁零件,由于具有重量輕、節(jié)約材料、結(jié)構(gòu)緊湊等特點,已在航空零部件中得到廣泛地應(yīng)用。但薄壁零件由于剛性差、強度弱,在加工中極容易變形,使零件的形位誤差增大,不易保證零件的加工質(zhì)量。使用自動車床切削設(shè)備可以大大改善這種狀況。



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