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荷城數(shù)控車床_凱恩利機械_數(shù)控車床分類 ：

     區(qū)別一種是精度上的區(qū)別，另外一種就是功能上多的區(qū)別，精度上就是普通車床加工不出來的精度，全功能的就可能能加工，功能上的差別就很大了，比如說一個較復(fù)雜的工件，數(shù)控車床分類，普通車床能加工一半，數(shù)控車床價格，通過2次加工或3次加工完成一個產(chǎn)品，而全功能數(shù)控車就可以一次完成，這就是功能上的區(qū)別.有些工件復(fù)雜，要求高，普通車床通過二次加工是保證不了精度的，全功能車床上一次完成出來的就可以保證的了.如分度.不過實話講還沒聽說過'全功能'數(shù)控車.一般都是多功能的。

數(shù)控車床與普通車床的區(qū)別

　　1、采用了全封閉或半封閉防護裝置    數(shù)控車床采用封閉防護裝置可防止切屑或切削液飛出，給操作者帶來意外傷害。

　　2、采用自動排屑裝置    數(shù)控車床大都采用斜床身結(jié)構(gòu)布局，排屑方便，便于采用自動排屑機。

　　3、主軸轉(zhuǎn)速高，工件裝夾安全可靠。 數(shù)控車床大都采用了液壓卡盤，夾緊力調(diào)整方便可靠，同時也降低了操作工人的勞動強度。

　　4、可自動換刀    數(shù)控車床都采用了自動回轉(zhuǎn)刀架，在加工過程中可自動換刀，連續(xù)完成多道工序的加工。

　　5、主、進給傳動分離    數(shù)控車床的主傳動與進給傳動采用了各自獨立的伺服電機，使傳動鏈變得簡單、可靠，同時，各電機既可單獨運動，也可實現(xiàn)多軸聯(lián)動。

　數(shù)控技術(shù)已成為衡量一個國家或企業(yè)制造技術(shù)水平和經(jīng)濟實力的重要指標之一

   隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國數(shù)控車床正逐步成為“世界制造中心”，荷城數(shù)控車床，數(shù)控技術(shù)已成為衡量一個國家或企業(yè)制造技術(shù)水平和經(jīng)濟實力的重要指標之一，目前我國機床的數(shù)控化率僅為1.9％，而日本高達30％，美國超過了40％。在發(fā)達國家數(shù)控機床已經(jīng)普遍大量使用，數(shù)控車床自動送料機，而我國數(shù)控技術(shù)應(yīng)用推廣同發(fā)達國家相比差距很大。我國數(shù)年內(nèi)將需要60-80萬數(shù)控技術(shù)專業(yè)人才。

                                                 自動車床在航空制造業(yè)的應(yīng)用

　    航空制造業(yè)現(xiàn)在發(fā)展越來越迅速，跟自動車床設(shè)備的需求是分不開的，航空制造業(yè)的零件的材料多為高強鋼、鋁合金、鈦合金、高溫合金和復(fù)合材料等難加工材料。也正是因為這些原因，所以航空制造業(yè)對自動車床設(shè)備的需求也在增加，

       對于薄壁零件，由于具有重量輕、節(jié)約材料、結(jié)構(gòu)緊湊等特點，已在航空零部件中得到廣泛地應(yīng)用。但薄壁零件由于剛性差、強度弱，在加工中極容易變形，使零件的形位誤差增大，不易保證零件的加工質(zhì)量。使用自動車床切削設(shè)備可以大大改善這種狀況。