供應(yīng)信息
- 產(chǎn)品詳情
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- 產(chǎn)品品牌:凱恩利機(jī)械
- 供貨總量:不限
- 價(jià)格說明:議定
- 包裝說明:不限
- 物流說明:貨運(yùn)及物流
- 交貨說明:按訂單
- 有效期至:長期有效
凱恩利機(jī)械(圖)|寶元數(shù)控車床|數(shù)控車床 :
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凱因利 CKX6163D—W(刀塔帶尾座機(jī))∠45斜床身高配置表 主要技術(shù)參數(shù)
一 數(shù)控車床和自動(dòng)車床有什么區(qū)別?





自動(dòng)車床現(xiàn)在所指的一般是凸輪式走刀自動(dòng)車床,它是完全由凸輪來控制加工工序的。
數(shù)控車現(xiàn)在大多是指用電腦進(jìn)行編程的車床。
為兩種機(jī)床的區(qū)別:
1、在自動(dòng)控制上:一個(gè)是凸輪控制加工工序,一個(gè)是電腦程序控制加工工序。
2、在結(jié)構(gòu)上:自動(dòng)車床的滑塊(拖板)沒有傳動(dòng)螺桿,是靠彈簧和凸輪的推動(dòng)來工作的。裝夾工件是用彈簧夾頭;數(shù)控車床的拖板與普通車床的基本相近,是通過步進(jìn)電機(jī)來帶動(dòng)拖板前進(jìn)或后退的,裝夾材料大多是用三爪卡盤。
※※ 主軸 8、主軸端部形式 A2-8 9、主軸通孔直徑 Φ79 10、主軸轉(zhuǎn)數(shù)級(jí)數(shù) 級(jí) 無 11、主軸轉(zhuǎn)數(shù)范圍 r.p.m 45-3500(設(shè)計(jì)時(shí):理論6000-8000) 12、主軸中心高 mm 135
※※電機(jī) 13、主電機(jī)功率 kw 4/5.5/7.5/11(可選) 14、 進(jìn)給電機(jī) kw 1.3/1.5/1.8(可選)
※※ 刀具 15、刀架裝刀量 把 8工刀塔/10工刀塔 16、外圓方刀尺寸 ㎜ 20×20 17、內(nèi)孔鏜刀尺寸 ㎜ φ20
自動(dòng)車床在航空制造業(yè)的應(yīng)用
航空制造業(yè)現(xiàn)在發(fā)展越來越迅速,跟自動(dòng)車床設(shè)備的需求是分不開的,道生數(shù)控車床,航空制造業(yè)的零件的材料多為高強(qiáng)鋼、鋁合金、鈦合金、高溫合金和復(fù)合材料等難加工材料。也正是因?yàn)檫@些原因,所以航空制造業(yè)對(duì)自動(dòng)車床設(shè)備的需求也在增加,
對(duì)于薄壁零件,由于具有重量輕、節(jié)約材料、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn),數(shù)控車床,已在航空零部件中得到廣泛地應(yīng)用。但薄壁零件由于剛性差、強(qiáng)度弱,在加工中極容易變形,使零件的形位誤差增大,不易保證零件的加工質(zhì)量。使用自動(dòng)車床切削設(shè)備可以大大改善這種狀況。
數(shù)控檢修方法
’現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)的可靠性越來越高,澤鑫數(shù)控車床,數(shù)控系統(tǒng)本身的故障率越來越低,寶元數(shù)控車床,而大部分故障的發(fā)生則是非系統(tǒng)本身原因引起的。由于數(shù)控機(jī)床是集機(jī)械、液壓、電氣為一體的機(jī)床,其故障的發(fā)生也會(huì)由這三者綜合反映出來。維修人員應(yīng)先由外向內(nèi)逐一進(jìn)行排查。自動(dòng)車床盡量避免隨意地啟封、拆卸,否則會(huì)擴(kuò)大故障,使機(jī)床喪失精度、降低性能。系統(tǒng)外部的故障主要是由于檢測(cè)開關(guān)、液壓元件、氣動(dòng)元件、電氣執(zhí)行元件、機(jī)械裝置等出現(xiàn)問題而引起的。
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