供應(yīng)信息
- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
- 產(chǎn)品品牌:凱恩利機(jī)械
- 供貨總量:不限
- 價(jià)格說明:議定
- 包裝說明:不限
- 物流說明:貨運(yùn)及物流
- 交貨說明:按訂單
- 有效期至:長(zhǎng)期有效
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液壓刀塔式數(shù)控車床的九大特點(diǎn)介紹
1、機(jī)床底座采用樹脂砂整體鑄造,抗震性強(qiáng),機(jī)床變形少,在重切削時(shí)仍能保持機(jī)床的精度和穩(wěn)定性。
2、主軸電機(jī)采用變頻電機(jī),肇慶數(shù)控車床,速度可實(shí)時(shí)變換。

3、主軸采用臺(tái)灣高精密主軸,內(nèi)含3對(duì)高精度FAG/NSK精密軸承,特別適合加工高硬度、大切削的零件,主軸直接安裝φ160三爪自定芯油壓卡盤或其他彈性?shī)A頭。
4、機(jī)床傳動(dòng)部分采用臺(tái)灣知名品牌HIWIN/PMI的高精度P3級(jí)滾珠絲桿。
5、換刀系統(tǒng)采用臺(tái)灣知名品牌六鑫的液壓刀塔,相鄰就近換刀時(shí)間0.35秒,云浮數(shù)控車床,實(shí)現(xiàn)快速高精度連續(xù)加工。

6、該機(jī)采用日本三菱E60系統(tǒng),驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)機(jī)床的機(jī)電的一體化,自動(dòng)控制。
7、機(jī)床采用方型導(dǎo)軌結(jié)構(gòu),并經(jīng)手工精密鏟刮,可承受較大的切削及抗沖擊力。
8、尾座采用拖板直動(dòng)式,尾座中心X、Y、Z方向可調(diào),工作時(shí)頂針頂入工件前會(huì)減速,數(shù)控車床,不會(huì)造成中心孔的擴(kuò)大及頂偏。
9、采用模式接料器,能準(zhǔn)確無誤的將工件接住并通過輸送帶輸送出機(jī)器。





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經(jīng)過業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的認(rèn)真駐點(diǎn)的開發(fā),現(xiàn)在順德區(qū)容桂鎮(zhèn)大街小巷處處可見凱恩利CNC數(shù)控車床。
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三、使用中心架支承車細(xì)長(zhǎng)軸
在車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí),可使用中心架來增加工件剛性。一般車削細(xì)長(zhǎng)軸使用中心架的方法有:
1、中心架直接支承在工件中間當(dāng)工件可以分段車削時(shí),中心架支承在工件中間,這樣支承,L/d值減少了一半,細(xì)長(zhǎng)軸車削時(shí)的剛性可增加好幾倍。在工件裝上中心架之前,必須在毛坯中部車出一段支承中心架支承爪的溝槽,表面粗糙度及圓柱度誤差要小,韶關(guān)數(shù)控車床,否則會(huì)影響工件的精度。車削時(shí),中心架的支承爪與工件接觸處應(yīng)經(jīng)常加潤(rùn)滑油。為了使支承爪與工件保持良好的接觸,也可以在中心架支承爪與工件之間加一層砂布或研磨劑,進(jìn)行研磨抱合。
2、用過渡套筒支承車細(xì)長(zhǎng)軸用上述方法車削支承承中心架的溝槽是比較困難的。為了解決這個(gè)問題,可加用過渡套筒的處表面接觸,見圖(9—2)。過渡套筒的兩端各裝有四個(gè)螺釘,用這些螺釘夾住毛坯工件,并調(diào)整套筒外圓的軸線與主軸旋轉(zhuǎn)軸
CKX6146D—W (刀塔帶尾座機(jī))∠45斜床身高配置表
主要技術(shù)參數(shù) ※※ 主軸 8、 主軸端部形式A2-5 9、 主軸通孔直徑 Φ56 10、主軸轉(zhuǎn)數(shù)級(jí)數(shù) 級(jí) 無 11、主軸轉(zhuǎn)數(shù)范圍 r.p.m 45-4500(設(shè)計(jì)時(shí):理論6000-8000) 12、主軸中心高 mm 89
※※ 電機(jī) 13、 主電機(jī)功率 kw 4/5.5(可選) 14、進(jìn)給電機(jī) kw 0.85/1.3/1.5(可選)

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