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張槎數(shù)控車(chē)床,凱恩利機(jī)械,儀表數(shù)控機(jī)床 ：

數(shù)控車(chē)床效力說(shuō)明

為了提高復(fù)雜異型產(chǎn)品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為效高精密的加工工藝方法。車(chē)銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

　加工效率與精度是金屬加工領(lǐng)域追求的永恒目標(biāo)。隨著數(shù)控技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)床技術(shù)以及加工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，長(zhǎng)軸數(shù)控車(chē)床，傳統(tǒng)的加工理念已不能滿(mǎn)足人們對(duì)加工速

度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，容桂數(shù)控車(chē)床，復(fù)合加工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。一般來(lái)說(shuō)，復(fù)合加工是指在一臺(tái)加工設(shè)備上能夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工技術(shù)的總

稱(chēng)。目前的復(fù)合加工技術(shù)主要表現(xiàn)為2種不同的類(lèi)型，一種是以能量或運(yùn)動(dòng)方式為基礎(chǔ)的不同加工方法的復(fù)合；另一種是以工序集中原則為基礎(chǔ)的、以機(jī)械加工工藝

為主的復(fù)合，車(chē)銑復(fù)合加工是近年來(lái)該領(lǐng)域發(fā)展為迅速的加工方式之一。

目前的航空產(chǎn)品零件突出表現(xiàn)為多品種小批量、工藝過(guò)程復(fù)雜， 五金數(shù)控車(chē)床，并且廣泛采用整體薄壁結(jié)構(gòu)和難加工材料，因此制造過(guò)程中普遍存在制造周期長(zhǎng)、材料切除量大、加

工效率低以及加工變形嚴(yán)重等瓶頸。為了提高航空復(fù)雜產(chǎn)品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為效高精密的加工工藝方法。車(chē)銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為

提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障

液壓泵吸空主要是指泵吸進(jìn)的油中混入空氣，這種現(xiàn)象不僅容易引起氣蝕，增加噪聲，而且還影響液壓泵的容積效率，使工作油液變質(zhì)，所以是液壓系統(tǒng)不允許存在的現(xiàn)象。

　主要原因：油箱設(shè)計(jì)和油管安排不合理，油箱中的油液不足：吸油管浸入油箱太淺：液壓泵吸油位置太高：油液粘度太大：液壓泵的吸油口通流面積過(guò)小，造成吸

油不暢：濾油器表面被污物阻塞：管道泄漏或回油管沒(méi)有浸入油箱而造成大量空氣進(jìn)入油液中。

排除方法：（1）液壓泵吸油管路聯(lián)接處嚴(yán)格密封，防止進(jìn)入空氣。

（2）合理設(shè)計(jì)油箱，回油管要以45度的斜切口面朝箱壁并靠近箱壁插入油中。流速不應(yīng)應(yīng)太高，防止回油沖入油箱時(shí)攪動(dòng)液面而混入空氣。油箱中要設(shè)置隔板。

使油中氣泡上浮后不會(huì)進(jìn)入吸油管附近。

（3）油箱中油液要加到油標(biāo)線(xiàn)所示的高度吸油管一定要浸入油箱的2/3深度處，液壓泵的吸油口至液面的距離盡可能短，以減少吸油阻力。若油液粘度太高要更

換低的油液。濾油器堵塞要及時(shí)清除污物。這樣就能有效的防止過(guò)量的空氣浸入。

　?。?）采用消泡性好的工作油液，或在油內(nèi)加入消泡劑。

（四）、液壓泵的噪聲與控制 從液壓泵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上下功夫。 （五）、排油管路和機(jī)械系統(tǒng)的振動(dòng) 避免措施：（1）用軟管連接泵與閥、管路。

（2）配置排油管時(shí)防止共振與駐波現(xiàn)象發(fā)生。 （3）配管的支撐應(yīng)設(shè)在堅(jiān)固定臺(tái)架上；

問(wèn)題：軸的加工工藝

1．零件圖樣分析;

2．確定毛坯;

3．確定主要表面的加工方法;

4．確定定位基準(zhǔn);

5．劃分階段;

6．熱處理工序安排;

7．加工尺寸和切削用量;

8．?dāng)M定工藝過(guò)程;

9．傳動(dòng)軸機(jī)械加工

傳動(dòng)軸的工藝路線(xiàn)如下：

   下料→車(chē)兩端面，鉆中心孔→粗車(chē)各外圓→調(diào)質(zhì)→修研中心孔→半精車(chē)各外圓，車(chē)槽，倒角→車(chē)螺紋→劃鍵槽加工線(xiàn)→銑鍵槽→修研中心孔→磨削→檢驗(yàn)。

   主軸轉(zhuǎn)數(shù)級(jí)數(shù) 級(jí)無(wú) １０、主軸中心高 mm 50  １１、主軸轉(zhuǎn)數(shù)范圍 r.p.m  45-4000（設(shè)計(jì)時(shí)：理論6000-8000）１２、

主軸通孔直徑  ㎜   Φ56

※※ 電機(jī)  1３、主電機(jī)功率 kw 4.4/5.5(可選）  14、進(jìn)給電機(jī)  kw  1.3/1.5(可選）

※※ 刀具 15、 外圓方刀尺寸 ㎜   20×20  16、內(nèi)孔鏜刀尺寸 ㎜

φ20  17、換刀方式  隨意換刀

18、 換刀時(shí)間  S 0.2  

19、換刀定位精度   0.003   20、

刀架裝刀量  把   4把排刀+Y軸五軸動(dòng)力頭  ※※  動(dòng)力頭   21、  動(dòng)力頭電機(jī)  kw 0.75

22、 動(dòng)力頭轉(zhuǎn)速  3000   23、 動(dòng)力頭夾持  ㎜  ER20/φ13   24、動(dòng)力頭攻牙  M   M8