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惠陽區(qū)數(shù)控車床、 105系列數(shù)控車床、凱恩利機械(多圖) ：

車銑復合機床的加工

     車銑復合機床加工平臺吸引人的地方在于，其能夠在一次裝夾調試后可以更好完成工件的加工。現(xiàn)在，CAM軟件的發(fā)展已經可以使配有B軸銑削加工頭的車銑復合機床，在只采用一把刀具的條件下， 46系列數(shù)控車床，對工件的內外輪廓表面進行精車削加工。這種新的車床在其精車削加工周期中，只需要一把刀具就能夠一步到位地完成工件內外輪廓表面的連續(xù)切削加工，再也不需要使用一系列不同形狀的車刀。

   B軸輪廓加工周期軟件是由DP技術公司開發(fā)的，包含在該公司的Esprit 2008 CAM軟件包之中。該加工軟件采用一種有效的方法，惠陽區(qū)數(shù)控車床，通過B軸的連續(xù)旋轉，使刀具隨著輪廓運行，到達那些因刀具幾何形狀而無法接近的區(qū)域。采用這種新的加工方法，減少了所需的刀具數(shù)量、縮減了刀具的更換和編程時間，同時獲得了更加光滑和沒有臺階痕跡的表面質量。其終的結果是為加工車間節(jié)約了更多的時間和資金。

   第二個B軸旋轉策略是：必要時，只采用刀具傾斜的方式，盡可能減少刀具的旋轉。這個策略可以使刀具保持在初的方向上，直到刀具達到無法切削的表面為止，此時刀具處于其目前的方向。只有到此時，刀具才可以做出必要的傾斜，36系列數(shù)控車床，并在用戶規(guī)定的B軸角度極限范圍內切削這一表面。這個在上述試切削中使用的策略，使B軸的旋轉限制在傳統(tǒng)刀具角度無法切削的區(qū)域之內。

液壓系統(tǒng)常見故障

液壓泵吸空主要是指泵吸進的油中混入空氣，這種現(xiàn)象不僅容易引起氣蝕，增加噪聲，而且還影響液壓泵的容積效率，使工作油液變質，所以是液壓系統(tǒng)不允許存在的現(xiàn)象。

　主要原因：油箱設計和油管安排不合理，油箱中的油液不足：吸油管浸入油箱太淺：液壓泵吸油位置太高：油液粘度太大：液壓泵的吸油口通流面積過小，造成吸

油不暢：濾油器表面被污物阻塞：管道泄漏或回油管沒有浸入油箱而造成大量空氣進入油液中。

排除方法：（1）液壓泵吸油管路聯(lián)接處嚴格密封，防止進入空氣。

（2）合理設計油箱， 105系列數(shù)控車床，回油管要以45度的斜切口面朝箱壁并靠近箱壁插入油中。流速不應應太高，防止回油沖入油箱時攪動液面而混入空氣。油箱中要設置隔板。

使油中氣泡上浮后不會進入吸油管附近。

（3）油箱中油液要加到油標線所示的高度吸油管一定要浸入油箱的2/3深度處，液壓泵的吸油口至液面的距離盡可能短，以減少吸油阻力。若油液粘度太高要更

換低的油液。濾油器堵塞要及時清除污物。這樣就能有效的防止過量的空氣浸入。

　?。?）采用消泡性好的工作油液，或在油內加入消泡劑。

（四）、液壓泵的噪聲與控制 從液壓泵的結構設計上下功夫。 （五）、排油管路和機械系統(tǒng)的振動 避免措施：（1）用軟管連接泵與閥、管路。

（2）配置排油管時防止共振與駐波現(xiàn)象發(fā)生。 （3）配管的支撐應設在堅固定臺架上；

CKX6152D—W(刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配置表  主要技術參數(shù)

   凱恩利機床成立了專業(yè)的技術開發(fā)、模具制作、品質保證部門。技術力量雄厚，現(xiàn)有先進的精密CNC數(shù)控車床、儀表車床、沖床磨床、鉆床、鏜床、銑床、滾齒車床、全自動臺灣機等其它配套生產設備，加工精度達到0.01毫米，相應檢測配套齊全。憑借豐富的專業(yè)經驗及科技實力，我們不斷創(chuàng)新，從產品設計到零件制作均精益求精，為用戶提供性能卓的產品，并以優(yōu)良的信譽和優(yōu)質的服務深受業(yè)內人士的青睞。

※※ 主軸 ８、 主軸端部形式 A2-6 ９、主軸通孔直徑 Φ66  １０、 主軸轉數(shù)級數(shù) 級  無  １１、主軸轉數(shù)范圍 r.p.m 45-3500（設計時：理論6000-8000） １２、主軸中心高 mm 110 ※※ 電機   1３、主電機功率 kw 4/5.5/7.5(可選）  14、 進給電機  kw  1.3/1.5(可選）